事项：
 2018年2月27人，上海市经济和信息化委员会、市公安局和交通委员会三部门联合发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，对智能网联汽车1）测试申请条件，包括测试主体、测试车辆和测试驾驶人；2）测试申请流程及审核；3）测试管理；4）事故处理；5）违规操作责任等细则进行了定义和说明。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
 2018年3月1日，上海市发布了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，其中上汽集团和蔚来汽车分别获得两张和一张号牌。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
评论：
核心：2016年被认为是无人驾驶投资元年，2017年相关政策法规出台速度明显加快。继北京之后，上海市推出《智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》并颁发第一批开放道路测试号牌象征着无人驾驶从规划到落地的关键性的转变，测试管理办法规范智能路试全流程（申请条件、责任界定等）；发布号牌相当于给车企测试的一个通行证，标志着无人驾驶测试从封闭道路向开放道路的转换已基本通过国家法规认可，或将引发全国各地智能网联示范区建设潮，2018年有望成为无人驾驶快速发展的关键年份。我们推荐重庆智能网联示范平台中国汽研和上海国际汽车城主要合作车企上汽集团。
国内外智能网联示范区建设如火如荼
欧美日智能网联汽车示范区：欧美日从上世纪六十年代开始推进汽车主动安全及智能汽车相关研究计划，在九十年代中期汇集到智能交通系统的体系下，成为“人-车-路-管理”的重要部分。
荷兰：TNO建立了集软件在环（Prescan）、车辆在环(VeIIIL)、道路测试为一体的智能车辆安全（IVS）测试评价能力，可以对市场上所有的ADAS、V2X中的CACC（cooperative adaptation cruise control）进行测试评价。2012年TNO获得政府批准，开始使用全程8km的DITCM封闭高速道路，开展V2X相关测试。
西班牙：IDIADA（与汽研有战略合作）具有世界一流的综合型试验场，能够进行ACC、ACCSTOP&GO、AEB、PRE-CRASH、COLLISIONAVOIDANCE、BSD、LCW/LCA等众多ADAS系统测试评价。
通用MILFORD汽车测试厂：整个试车场占地约1619公顷，拥有100多座建筑和各种路面模拟道路：高速、隧道、弯道、停车等。
瑞典：ASTA模拟城市区：约200万平方米。模拟道路包括一个主试验中心、一个多车道公路、一个由四个街道分区组成的城市区域、一个高速道路区域及农郊道路。模拟设施包括人型及动物假人，远程控制的“气球车”与道路护栏、交通标志和信号灯，在第二阶段会加入隧道、大雾发生器和雨水发生器。
美国：Mcity位于美国密西根州沃什特瑙县政府所在地安娜堡的密西根大学。试验场占地面积32英亩，试验道路全长4.2英亩。它是一个可以对环境变量进行控制，能模拟很多现实城市中复杂、真实、密集的交通场景的全尺寸模拟城镇，是专门为互联车辆、自动化车辆（自主驾驶车辆、自动驾驶车辆）以及V2V、V2I车联网技术、自动驾驶和电动安全系统的研究开发、测试评价而设计的。
日本：丰田东富士试验场设有模拟市区交通环境、光学式车辆感知器、760Mhz等通信装置，可以对车辆、驾驶者、行人等进行有效提示、预警、V2X通讯避让及车队自动驾驶。
中国智能网联汽车示范区：
上海：上海国际汽车城作为国内首个智能网联汽车试点示范区，主要致力于打造六个功能性公共服务平台：1）前瞻、共性技术研发平台：V2X通信、自动驾驶、人机工程等；2）产品、技术测试认证平台：测试方法开发、产品工程验证、测试环境检测等；3）标准、规范研究制订平台：智能汽车标准、5G通讯标准、测试认证标准等；4）通讯、数据采集分析平台：数据采集协议、大数据分析、云平台技术、网络信息安全等；5）产业孵化、创新集聚平台；6）交通示范与国际合作平台：公共基础设施与政策、法律法规等；
重庆：重庆智能互联示范区构建的是整车在实际使用环境下进行测试评价及试验示范平台，可作为新技术是否成熟及新产品是否可靠的测试评价判定依据。包括了面向产业化测试评价为目标的中国汽研礼嘉园区城市模拟试验道路、重庆西部汽车试验场各种试验道路以及以重庆城乡复杂多变的实际开放场景道路等封闭、半封闭、开放的测试评价及试验示范区。
其余示范区：
 【东】浙江省——部市共建（杭州市西湖区云栖小镇和桐乡市乌镇）
 【中】北京市/河北省——部市共建（北京市亦庄经济技术开发区/千方集团智能交通技术和设备交通运输行业研发中心/中国信息通信研究院/乐视控股（北京）有限公司/保定长城汽车试车场）
 【北】吉林省——部市共建（中国东北宽带通讯测试基地/长春一汽/启明信息等）
 【南】湖北省——部市共建（武汉市）